2017/10 今月の画像(国道1号 1kmキロポスト)

2017年10月01日 18:29

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東京都千代田区大手町付近の国道1号。
長く大阪市へと続く国道1号も、日本橋の後は1kmのキロポストから数字を積み上げるわけですね~。

撮影方向は大阪方向ではなく日本橋ですけれど(笑)

[KAWASAKI-TQ7073]
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交通集中による速度規制

2017年05月20日 19:36

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東北自動車道にて。
渋滞には至っていないけれど、混雑が始まっているため速度を規制する…。
作者KAWASAKIは田舎者ですのであまりこういう規制に出合ったことはなかったのですが、こういう規制ってあるものなんですね。

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考えてみれば、至極合理的な規制ではないかなと思います。

[KAWASAKI-TR5047]

2017/05 今月の画像(国道243号美幌峠)

2017年05月01日 17:04

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国道243号の美幌峠です。
北海道の美幌町と弟子屈町を初めて行き来した方は、必ずこの景色に息をのむのではないでしょうか。

正面奥に見えるのは屈斜路湖。
厳密に言うと画像の方向は美幌町ではなく弟子屈町なのですが、まぁ峠名称にちなんで当サイトのトップページには「美幌町」と記載させて頂きました。

[KAWASAKI-QQ8129]

2017/01 今月の画像(R230中山峠)

2017年01月01日 19:20

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本年最初のトップページ画像は、国道230号の北海道喜茂別村。
中山峠まで9kmの地点です。

国道230号の中山峠は標高831mでありまして、北海道の峠の中では割と高い部類に入りますが、線形面がよくできているためか、冬道でも幹線道路として十分機能できる構造となっています。
もっとも、当然に冬道ですので運転は慎重に…というところです。

本年もどうぞよろしくお願いします。

[KAWASAKI-HQ1177]

安房峠道路平湯料金所の二点間比較

2016年11月26日 23:01

国道158号の安房峠道路にある平湯料金所です。
長野県松本市と岐阜県高山市を結んでいる有料道路ですが、下の画像はいずれも松本市側から高山市へと走ってきた時(西行き)の料金所です。

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↑こちらは2012年撮影のもの。
西行きの場合は3つのゲートのうち1箇所のみが開いていました。

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↑そしてこちらは2014年撮影のもの。
中央レーンがETC専用レーンとなりましたが、「一旦停止型ETC」とあるとおり、徐行通過ではなく一旦停止が必要です。例えるならば、高速道路でスマートIC(ETC専用出口)を利用した際のものと同じような感じでしょうか。ただ、スマートICのようなしっかりとしたゲートはなく、通常のETCゲートのような作りの遮断機が設置されているだけです。

そして、左側は「一般[精算機]」、右側は「一般」となり、調査日当日は左側の精算機のレーンは開いていました。
いずれ一旦停止型ETCでもない普通のETCゲートになるかな~と思いましたが、料金所のすぐ先が交差点になっていることも考えて一旦停止型のETCゲートを採用したとも思えてくるうえ、中部縦貫自動車道がここから延伸する際に有料or無料区間のいずれになるかということも係わってくるので、下手な推量を行うことはやめにしました(笑)。

[KAWASAKI-SM5124]
[KAWASAKI-AOI15T]


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